k8凯发1、上述方舱类似于集装箱，其标准也是参考集装箱标准制定的，根据需求不同，装载不同的设备及装置，与集装箱对比，方舱具有更高的可靠性、电磁兼容性、气密性、隔热性等，但是目前方舱不具备良好的延展功能，方舱本体不能进行快速的延展操作，这会使得方舱的空间利用率较低，也不能很好地满足多种情况的使用需求。因此目前在方舱上大多会配备扩展结构实现自身空间的扩展，现有的军、民用扩展方舱一般采用抽屉式扩展结构，即在方舱本体内设置整体形式的伸缩扩展舱，利用电动、液压等驱动方式推动扩展舱向外扩张进行扩展。但是由于传统方舱的宽度与标准集装箱的宽度一致，从而使得方舱内部所提供的使用空间相当狭小，现有技术的伸缩扩展舱大多设置在方舱内部之中，而方舱的宽度会受到运输车辆宽度的严格限制，因此伸缩扩展舱便会极大地侵占方舱内部的使用空间，导致方舱内部功能性较弱；同时目前市面上的一些现有的伸缩方舱装配其展开时需要大量的工作，工作费时费力，而且后续收纳较复杂，存在无法快速进行隐藏收纳的缺点。

　　2、因此有必要对现有的方舱扩展机构加以合理的改进。为此，本技术人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

　　1、本发明的目的在于提供一种结构紧凑、稳定性好，有助于摒弃整体式伸缩舱的扩展结构从而有效减少在方舱体收拢状态下扩展结构对主舱体舱内空间的占用由此提升方舱功能性、有利于体现展开收拢的便捷高效的方舱用端板联动侧围平移扩展机构。

　　2、本发明的目的是这样来达到的，一种方舱用端板联动侧围平移扩展机构，包括有框架体、两块翻板、多个动力缸、一块扩展侧板与一对联动端板；所述框架体具备有构成在其左、右两侧的一对纵向框梁与构成在其上、下两侧的横向框梁；一对所述翻板结构相同并分别铰接在所述框架体的上、下两侧的横向框梁上，且两块翻板均能够收起至竖直状态或向外展开至水平状态；多个所述动力缸连接在两块所述翻板与框架体之间，且动力缸能够推动翻板实现翻板的向外翻转；所述扩展侧板竖向设置，且在该扩展侧板左右两侧长边的上下两端均连接有一扩展侧板导向滑轮，而在所述翻板上并且在靠近于左右两端端部的位置处分别连接有能够与扩展侧板导向滑轮实现滑动配合的扩展导轨；而两块所述联动端板设置在所述框架体的上下两侧的横向框梁之间，且两块联动端板的一侧长边分别铰接在扩展侧板的左右两端端部，而在两块联动端板远离所述扩展侧板的一侧长边的上下两端分别安装有一联动端板滑轮，在两所述横向框梁上分别构成与联动端板滑轮的形状相适配且横向延伸设置的滑槽；所述方舱用端板联动侧围平移扩展机构具有收拢状态与展开状态；在所述收拢状态，两块翻板均收缩至竖直状态且扩展导轨同样保持为竖直状态，所述扩展侧板则收拢在两块翻板与框架体之间的空间中，而两块联动端板与扩展侧板保持为平行状态，而联动端板滑轮位于滑槽中远离纵向框梁的位置处；在所述展开状态，两块所述翻板翻转至水平状态且扩展导轨同样保持为水平状态，而所述扩展侧板的扩展侧板导向滑轮能够在处于水平状态下的扩展导轨上滑动并使得扩展侧板在水平方向上远离框架体，同时两侧的联动端板的联动端板滑轮能够在滑槽内滑动，且当扩展侧板滑动至扩展导轨的限定预设位置后，两侧联动端板能够与扩展侧板保持为预设的垂直角度，而联动端板滑轮位于滑槽中靠近于纵向框梁的位置处。

　　3、在本发明的一个具体的实施例中，所述动力缸包括有动力缸缸体以及穿设在该动力缸缸体之中的动力缸活塞杆，所述动力缸活塞杆能够在动力缸缸体中往复滑动；在两根所述纵向框梁上并且在对应于动力缸缸体的位置处均固定安装有一纵向框梁连接座，而在两块所述翻板上并且在对应于两侧动力缸活塞杆的位置处均固定安装有翻板连接座，所述动力缸缸体的尾端端部枢转地连接在纵向框梁连接座上，从而实现动力缸缸体与纵向框梁之间的铰接，所述动力缸活塞杆的远离所述动力缸缸体的一端端部同样枢转地连接在翻板连接座上，从而实现动力缸活塞杆与翻板本体之间的铰接。

　　4k8凯发、在本发明的另一个具体的实施例中，在两块所述翻板的靠近于横向框梁的长边上连接有一翻板活页铰链，且两块翻板与两根横向框梁之间通过该翻板活页铰链枢转地连接在一起。

　　5、在本发明的又一个具体的实施例中，在所述扩展侧板的左右两侧边沿位置处均连接有一扩展侧板定位板，在两块扩展侧板定位板上均安装有扩展侧板活页铰链，且两块所述联动端板通过该扩展侧板活页铰链与所述扩展侧板本体实现铰接。

　　6、在本发明的再一个具体的实施例中k8凯发，所述扩展导轨内部构成有一开口朝向所对应的扩展侧板导向滑轮的导轨导向槽，该导轨导向槽与所述扩展侧板导向滑轮的形状相适应，且所述扩展侧板导向滑轮与导轨板导向槽滑动连接在一起。

　　7、在本发明的还有一个具体的实施例中，所述扩展导轨长度方向的一端端部与所述纵向框梁枢转在一起，而在该扩展导轨长度方向的另一端端部还连接有一扩展导轨定位座，该扩展导轨定位座固定安装在所述翻板本体上，以实现扩展导轨与翻板本体的连接。

　　8、在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述扩展导轨上还开设有一扩展导轨限位槽，该扩展导轨限位槽以平行于所述扩展导轨本体的长度方向的状态延伸设置，所述扩展导轨定位座通过紧固件连接在扩展导轨限位槽之中并能够在该扩展导轨限位槽之中调整自身的固定位置。

　　9、在本发明的更而一个具体的实施例中，所述框架体的一对纵向框梁与一对横向框梁均为具有三角形单元的管桁架结构构造。

　　10、在本发明的又进而一个具体的实施例中k8凯发，在所述扩展侧板上设置有多个扩展侧板工作窗。

　　11、本发明提供的技术方案的技术效果在于：第一，本发明所述方舱用端板联动侧围平移扩展机构能够满足方舱在多种场合下的使用要求，具有结构稳定性好、扩展收拢过程平滑、可靠、密封性好等特点，并且便于实现自身空间的扩展；第二，本扩展结构能够以一个或一个以上的数量以并联结构的方式设置在方舱体的端部位置处，并通过上下两侧的翻板分别构成扩展空间的顶面板与底面板，而扩展侧板与两侧的联动端板能够简单高效地共同构成为扩展空间的侧向面板与前后面板，从而实现封闭式扩展空间的构造，并能够摒弃整体式伸缩仓的扩展结构，并能够在收拢状态下大幅减少对于方舱体内部空间的占用，整体结构简单紧凑，能够快速方便地实现方舱体内部空间的扩大，满足各种活动需求并提升方舱的功能性，并且在需要实现方舱体的收缩比如在一些转运的情况下，可轻松便捷地将整体收拢使得方舱体的长度或是宽度满足运输车辆以及其他工作作业所需要的标准尺寸，确保工作以及运输时的安全性，并能够适用于多种不同的使用场景；第三，推板形式的扩展侧板以及两侧的联动端板与框架体之间的连接方式简单可靠，在提升使用舒适性的同时也能够有效地减少装配安装的难度，扩展结构完全展开之后，扩展结构的内部空间与主舱体内部空间完全连通而不会被隔开，同时在展开时能够快速高效地实现展开平铺，有效提升了舒适性，同时在收纳时，只需将扩展侧板向内移动，联动端板即跟随收拢，再收起翻板即可转为方舱收拢状态，操作也十分方便，使用灵活。